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User's Activities when Using Mobility as a Service — Results of the Smart Mobility Challenge Project 2020 and 2021 — Activités de l'utilisateur lors de l'utilisation de la mobilité en tant que service — Résultats du projet Smart Mobility Challenge 2020 et 2021 —

Toshihisa SATO, Naohisa HASHIMOTO

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Résumé:

La mobilité en tant que service (MaaS) devrait se répandre dans le monde et au Japon en tant que solution aux problèmes sociaux liés au transport. Les chercheurs ont mené des essais MaaS dans plusieurs villes. Cependant, seuls quelques essais ont atteint une utilisation pratique à grande échelle. Par conséquent, il est essentiel de clarifier des questions telles que le modèle commercial et l'acceptabilité des utilisateurs et de rechercher des solutions aux problèmes sociaux plutôt que de simplement mener des essais. Cet article décrit l'introduction d'un projet MaaS soutenu par le gouvernement japonais connu sous le nom de projet "Smart Mobility Challenge", mené en 2020 et 2021. Nous avons utilisé cinq thèmes nécessaires à la mise en œuvre sociale dès le premier essai de ce projet MaaS. En tant que consortium, nous avons également promu des démonstrations régionales en sollicitant des candidatures régionales basées sur ces cinq thèmes. De plus, nous avons mené des recherches fondamentales en utilisant les données des projets MaaS pour clarifier en détail les problèmes de transport local, collecter des données sur le comportement mobile des résidents et évaluer les effets du projet sur le bonheur des participants. Nous avons utilisé la méthode d'évaluation de l'espace de vie pour étudier la propagation de l'espace de vie comportemental des résidents résultant de l'utilisation des services de mobilité. La généralisation de la mobilité de l'espace de vie avant et après l'utilisation des services de mobilité a confirmé un élargissement de l'espace de vie grâce à des services spécifiques. De plus, nous avons mené des enquêtes par questionnaire et clarifié les relations entre l'évaluation de l'espace de vie, les caractéristiques humaines et le bonheur subjectif à l'aide de l'analyse de chemin. Nous avons également mené une approche basée sur la personnalité en plus de la collecte de données objectives à l'aide de GPS et de moniteurs portables et d'un questionnaire en ligne. Nous avons trouvé des différences entre les participants réels et les participants supposés par les gouvernements locaux. Nous avons mené des entretiens et élaboré des conseils pour améliorer le service de mobilité. Nous proposons que les données qualitatives aident à clarifier l'image des services de mobilité qui répondent aux besoins des résidents.

Publication
IEICE TRANSACTIONS on Fundamentals Vol.E106-A No.5 pp.745-751
Date de publication
2023/05/01
Publicisé
2022/12/19
ISSN en ligne
1745-1337
DOI
10.1587/transfun.2022WBI0001
Type de manuscrit
Special Section INVITED PAPER (Special Section on Intelligent Transport Systems and Wideband Systems)
Catégories

Auteurs

Toshihisa SATO
  National Institute of Advanced Science and Technology (AIST)
Naohisa HASHIMOTO
  National Institute of Advanced Science and Technology (AIST)

Mots-clés

Table des matières